英伟达首席执行官黄仁勋表示，除了人工智能股票配资平台，机器人技术尤其是人形机器人，将是这家人工智能芯片巨头的最大规模潜在增长市场，而基于AI训练/推理系统的完全自动驾驶汽车将成为该技术的首个重大商用应用。
今年5月，英伟达业绩数据显示，其机器人业务所在部门的季度销售额约为5.67亿美元，虽然仅仅占据该巨头总销售额的1%，但黄仁勋预计增长步伐将无比强劲。“我们很久以前就不再把自己仅仅看作一家芯片公司这么简单了。”黄仁勋在周三进行的英伟达年度股东大会上表示。
“我们在全公司范围内拥有许多重大增长机遇，AI 与机器人技术是其中最大规模的两项，总体市场规模可达数万亿美元。”黄仁勋在英伟达年度股东大会上回答股东提问时表示。
机器人业务占比仍小但增速迅猛
一年多前，英伟达大幅调整业务披露方式，将自动驾驶汽车与机器人业务部门合并至同一条目。今年5月，英伟达财报所披露的该业务单元的季度销售额为 5.67 亿美元，仅占总销售的大约 1%，但同比大幅增长 72%。
从英伟达今年以来在CES\GTC大会等活动上披露的技术路线来看，全球机器人与自动驾驶开发有望不断采纳英伟达全栈开发平台。
通过Omniverse、Cosmos、Isaac Sim、NVIDIA DGX Cloud以及NVIDIA人形机器人硬件计算平台，英伟达力争构建出基于物理世界进行全方位动态化模拟与仿真能力的机器人AI大模型软件以及关键零部件硬件生态系统，引领AI人形机器人领域的发展趋势，并且英伟达决心成为“AI人形机器人与全自动驾驶领域”的最核心“奠基底座”。
英伟达致力于将基于物理世界进行3D全方位动态化模拟与现实世界仿真的全新NVIDIA机器人技术融入科技企业的机器人模型开发与训练进程，以及在于仿真环境中验证机器人行为+视觉+类似GPT的基础模型，以及完整集成的机器人AI大模型逻辑的可靠性以及面对真实世界的实际能力。银翼杀手2049、赛博朋克2077等科幻电影与游戏作品中的“赛博朋克世界”离我们似乎越来越近，AI人形机器人不久后将陪伴地球几十亿人直至他们老去。
尽管目前机器人业务规模相对有限，但是黄仁勋在股东大会指出，相关机器人应用需要专属的数据中心AI芯片训练机器人大模型等软件平台，同时还需安装于自动驾驶汽车及机器人本体的其他高性能芯片。
他提到基于高性能车规自动驾驶芯片的英伟达Drive自动驾驶平台(梅赛德斯-奔驰已在使用)，以及近日面向AI人形机器人的 AI大模型平台 Cosmos。
“我们正在迈向这样的时代：全球不久后将拥有数十亿台机器人、数以亿计的完全自动驾驶汽车，以及数以万计可由英伟达软硬件生态技术驱动的超级机器人工厂。”黄仁勋表示。
数据中心AI GPU仍是增长发动机
过去三年，受数据中心AI GPU 需求爆发式增长拉动，英伟达营收可谓激增：英伟达营收规模已从2024财年的约270亿美元飙升至2025财年的1305亿美元，预计截至明年1月的2026财年的营收有望接近2000亿美元。
截至4月27日结束的第一财季，英伟达整体营收同比增长69%，达到441亿美元，而分析师平均预估为433亿美元。这一增长率对于大多数芯片公司而言可谓羡煞旁人，尽管这是英伟达两年来的最低百分点增幅。
在Blackwell架构AI GPU强劲贡献之下，数据中心业务部门的营收约为391亿美元，该业务部门单独的营收规模甚至已经超过包括英特尔与AMD在内的英伟达所有最近AI算力竞争对手的营收总和。与游戏相关的营收——曾是英伟达的主要业务——约为38亿美元，分析师平均预测为28.5亿美元。汽车与机器人业务营收约为5.67亿美元。
周三，英伟达股价在盘中再创历史新高，令英伟达市值达约 3.75 万亿美元，超越微软，重夺全球市值第一。
从“一家芯片公司”到“AI基础设施提供商”
黄仁勋表示，英伟达正持续推出配合高性能AI芯片的配套技术，包括软件开发平台、包含云端AI算力的云计算服务以及超级性能的网络芯片，以连接AI加速器集群。“我们很久以前就不再把自己仅仅当作芯片公司，”他强调，现在更适合称英伟达为“AI基础设施”或“计算平台”大型提供商。
黄仁勋直言正在与混合云平台慧与科技(HPE.US)等公司联手打造“全栈 AI 工厂基础设施”，帮助企业“以空前速度和精度”释放数据价值。“我们正步入一个全新的工业化时代——以大规模生成式AI智能为特征。”黄仁勋表示。
此外，本次股东大会通过了公司高管薪酬计划并重新选举全部13名董事。外部股东关于发布更详细多元化报告及修改股东大会程序的提案均未获通过。
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